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汽车修理工薪酬福利调研~薪酬篇

发布时间:19-12-30

昨天主要是让大家对从事汽车修理工作的人群有个概况性的了解,毕竟日常和他们接触时基本是不会谈及概况性的内容的▉。今天说大家最关心的薪酬问题。

薪酬情况

由于详细的薪酬涉及个人隐私,直接询问很℉容易招致被调查者的反感,因此我们在问卷中采用的是请被调查者选择月薪区间的方式,每1000元为一个区间,这样也便于被调查者答卷。最终的统计结果如下图所示。

全部被调查者平均月薪区间分布

从统计结果来看,有大约一半被调查者(148人)的税后平均月薪都集中在了3000~5999元之间;3000元以下者57人,而且这57人中有26人为学徒工;此外,月薪6000~8◈999元者68人;而月薪超过9000元的就显著减少了,总共也不过21人。而这21人中,除1位总经理、2位车间主任、1位维修技师和1位自主创业※者以外,其余16人全部为技术总监。

采用选择薪酬区间的调查方式,虽然给我们带来了一定的便利,但并不利于最终的定量分析,而且统计结果也不够直观。为此,将每位调查者的月薪设为所选项的中间值,例如,如果某人选择的月薪区间是5000~5999元,我们统计时假定其月薪为5500元Ъ,而对于1000元以下者,我们假定其月薪为500元,15000元以上者为20000元。经过这样的设定后,我们就可以进行一个较为粗略的定量分析。

最终,经过统计得出全部被调查者的平均月薪为5269元。但是这▊样一个数据对于大家并没有什么实际意义,接下来进行更深入的统计♂和分析。

1. 按职位划分

按照工作职位来划分的话,学徒工的平均月薪仅有1393元,机修技师的平均月薪为4571元,而技术总监的薪酬就明显上了一个台阶,达到了7600元。当然,这80位技术总监的平均工龄达到了14.9年,比全部被调查者的平均工龄高出了5年,从中可以看出,工作经验在维修行业中还是非常重要的。

按岗位划分的平均月薪

另外还有一个有意思的现象,在技术总监中进一步按照企业性质划分,4S店技术总监的平均月薪为7098元。而在非4S业态中(包括一、二类综合修理厂以及专修厂),技术总监的平均月薪达到了8360元,比4S店还高。特别是在一类综合修理厂中,除1位外,其余的技术总监月薪均超过了1万元,这一点颇令人意外。仔细思考,这应该是因为4S店从体系上讲更为完善,也能得到厂家的技术支持,因此对于技术总监个人能力的依赖更小。而在综合厂及专修厂中,在技术方面则更依赖于技术总监的个人能力,因此老板更倾向于花高薪聘请高水平的技术总监。如果有跳槽打算的4S店技术总监,不妨考虑一下那些具有一定实力的一◣类综合修理厂。

在本次统计中,有13位自主创业者,绝大部分经营的都是小型门店和专修店,从经营业绩上看,差异比较大,做得好的,每月能挣到万元左右,而少的也就3000~4000元,其平均值为5731元。“自己开店创业”是很多维修技师的梦想,但从实际结果来看,这条↕路可能并没有想象中的美好,个中滋味恐怕也只有创业者自己体会了。

除此之外,被调查者中还有3位钣金技师、2位喷漆技师、3位车间主′管、2位内训师、1位服务顾问、1位索赔ж员、以及5位高级管理人员。由于样本数量太少,在此我々们就不对他们的薪酬情况进行统计了。

2.按企业性质划分

按照企业性质来划分的话,4S店员工的平均月薪为5655元,而一类综合修理厂员工的平均月薪与此也非常接近,为5588元。二类综合修理厂及小型门店的总体薪酬水平也比较接近,平均月薪分别为4281元和4269元,但〾是与4S店和一类综合修理厂差距比较明显。除此之外Ы,专修厂可谓是异军突起,平均月薪达到了6412元。帮主思考其中的原因,除了样本数量偏低带来的数据波动外,专修厂小而精▬的业务模式在目前的行业大环境下盈利能力看好,应该也是原因之一。此外,与4S店及大型综合修理厂相比,专修厂相对较低的管理成本,也有助√于盈利能力的提升。

按企业性★质划分的平均月薪

不过,上面的统计中我们已经发现,综合厂和℡专修厂的技术总监会显著拉高员工的平均工资,因此帮主决定再详细统计一下各类型企业中机修技师(样本数量最多)的平均工资,这样应该更能发现一些规律。经过统计我们发现,4S店机修技师的平均工资最高,达到了4943元。而其他几种企业类型中,机修技师的薪资差距就没有那么明显了,都在4000~4200元之间。考虑到统计本身存在的误差,李帮主认为在4S店之外的业态中,机修技师的薪资情况基本处于同一水平线上,并且与4S店存在着一定差距。

各类型企业中机修技师的平均工资

综合以上两项的统计,帮主认为,对于维修技师来说,最好还是进入4S店工作,一方面,4S店的薪酬待遇好一些,更为重要的一点,4S店在整个服务体系以及管理水平上还是要领先于各类综合修理厂和专修厂,维修技师在这里能有一个比较全面的提升。同时,对于大部分4S店维修技师来说,技术总监已经是发展的天花板了,继续向上的发展通道变得很狭窄,这时,也不妨考虑向其他形φ式的汽车服务企业发展,除了上面说到的综合修理厂和专修厂,其实技术培训公司、咨询公司甚至互联网公司也都可以尝试,或许会有更好的发展。︼︽︾

3.按学历划分

如果按照学历来划分的话,普通中学学历被调查者的平均月薪为5044元,中级职业教育(含中专、技校)毕业┛生的平均月薪为5468元,比前者略高。但意外的是,高级职业教育及大学专科毕业生的平均月薪却比前两者都低,只有4821元。按照ミ常理,学历越高,整个职业发展应该更好,为何出现了这种反常的情况?

按学历划分的平均工资

为此,帮主进行了进一步的分析,对比多项因素后终于发现了端倪:这一差异的产生来源于工龄的不同。所有普通中学毕业的被调查者,平均工龄为11.0年,中职学历者的平均工龄为9.9年,而全部高职及大专学历者的平均工龄只有8.2年,因此平均工资反而略低。由此可见,学历和工作经验都会对最终的薪酬产生影响,可以总结成一句话“学历不够、工龄来凑”。

除此之┗外,大学本科♥学历者的平均工资达到了8333元,比其他学历的群体都高出了一大截。再进一步统计他们的平均工龄,达到了11.8年。也就是说,普通中学学历和本科学历这两个组别,在平均工龄相差不大的情况下,后者比前者的平均薪酬高出了60%。这可以说▣▤▥是对汽车维修行业内部分人所谓的“读书无用论”的有力批驳了。

4.╦╧按工龄划分

按照工龄来∞划分的话,不足5年者的平均月薪为3124元,6~10年者为5144元,11~15年者为6446元,16~20年者为8128元,20年以上者为6711元。整体来看,基本上符合“工龄越长,挣得越多”这一大家固有的印象。唯一例外的就是工龄2▁▂▃▄0年以上的“资深”技师,当然这也是相对而言,这一组也只是比工龄‥16~20年者低,依然比其他组别要高。

按工龄划分的平均月薪

自然,这也是要探究的内容。经过多种因素对比,总结出了3点原因。首先,这一组样本数量较少,只有19人,因ㄨ此统计的误差可能比较大。第二,这一组中整体的学Ш历及职业教育水平偏低。工龄20年以上的这一群人,也就是差不多上世纪90年代中期就已经入行了,那时的职业教育很不完善,Ⅳ这19人中高中学历者占比∞为36.84%(全部被调查者中这一学历灬占比为27.21%),估计这一组中很多人的⺌大专及本科学历也是工作后进修而得。第三,这一组中工作地点位于中西部(华中、西北、西南)的比例较高,达到了42.10%(全部被调查者中中西部地区占比为29.25%),而众所周知,中西部的薪酬待遇较低,这一点在下面还会进一步说明。综合以上3点原因,造成了本次调查中工龄20年以上这一组的平均月薪略低。

5.按地域划分

前文中已经说明,由于一些省份的样本数量偏低,所以按照7大区域划分来进行统计。同时,由于不同岗位之Ⅹ间的薪酬存在较大差异,为了更能反映这一地区的薪酬情况,帮主决定选取样本数量☆最多的机修岗位进行对比。

通过统计发现,华北地区的机修技师平均月薪最高,达到了5609元;而华东和华南地区差别不大,分别为4361元和4324元;东北和西南地区也很接近,分别为4167元和4100元;相比之下,华中和西北地区月薪最低,分别为3971元和3409元。

各地区机修技师的平∏均月薪

总体来说,中西部地区薪酬较低,东―南沿海地区薪酬较高,符合我国各地区的整体经济发展情况。当然,这其๑中还是有一个例外,那就是显著高出其他地区的华北地区,甚至比第二的华东地区都高出了四分之一。不用想,大家肯定都知道这是因为华北地区包括了北京市,进一步统计除北京外的华北地区的机修技师平均工资后,这一数值降低到了4559元,但是依然领先于全国其他地区。由此可见,北京地区汽车ъ后市场的快速发展,对周边地区的辐射带动作用也比较明显。而单独来看北京市的机修技师平均工资,甚至达到了6224元。

6.年终奖金及薪酬满意度

快过年了,“年终奖”又成了大家热议的话题,例如前几天网上就盛传一汽-大众生产厂的年终奖达到了27个月工の资。而对于汽车维修行业的兄弟们来说,年终奖似乎离我们很遥远。在我们的调查中,有55.1%的朋友表示自己并没有年终奖,另有25.14%的朋友表示虽然有年终奖,但也只有大约1个月的工资,这两者就占到了总数的80%。除此之外,在选择“其他”的被调查者中,大部分的年终奖为固定值,少则300元,多则3000元,大部分集中在1000~2000元∕,也有个别企业的管理岗位是按照业绩的百分比给与奖励。

年终奖统计情况

而对于薪酬的整体满意程度,60.88%的朋友表示“不满意”,39.12%的朋友表示“比较满意”。而对于我们在题目中设置的“非常满☠意”这一选项,没有一个人选择。

那么大家理想中的月薪是多少呢?我们在问∑卷中也设置了这样一个问题,最终统计结果显⌒示,∴所有人的理想月薪平均值为8664元♂。将每位被调查者填写的理想月薪与实际月薪相减,然后再统计平均值,得到的数字是3470元。

或许,这就是维修技师们“理想与现实的距离”吧。

用车点评:现在汽车多采用模块化设计,许多车主便认为修理只是拆装活,修车的价钱应该很便宜才对,或者说修车的钱应该大部分是零件费。而实际上随着汽车后市场的发展,许多非原厂零件的出现,零件费降下来了,人工费反而贵了。看了上面的数字,大家是不是能理解工时费涨了吧。

用车君觉得国内汽车修理工的工资中位数并不算高,放眼世界,欧美日等汽车大国的工时费贵得吓人,逼得那些车主自己学修车。